当前，受本土需求持续疲软和金融海啸的双重冲击，台湾沿海经济略显颓势，正在寻求新的突破；而去年上升为国家战略的广西北部湾经济区，正风生水起，面临重大发展机遇。 
　　共同的发展愿景，巨大的合作空间，使桂台双方都不约而同地把合作的目光投向了沿海。
　　这次在台北举行的“两岸产业高峰会议—2009年桂台经贸合作论坛”，桂台沿海的发展合作作为一个专题进行讨论和研究，两地专家学者的发言，让桂台双方对共同写好“海”文章充满了期待。
　　近年来，随着桂台经贸合作交流日益密切，北部湾经济区以其得天独厚的条件吸引了台湾投资者的特别关注。在第四届桂台经贸合作交流会上，仅南宁、北海、钦州、崇左、玉林5市就与台商签约25个项目，总投资2.78亿美元。
　　不少专家认为，今天的广西沿海，在经过新一轮建设热潮后，“美丽的姑娘已经披上了漂亮衣裳”——基础设施日益完善，产业基地初具规模，投资环境不断优化，桂台投资合作正逢其时。
　　“广西北部湾经济区作为重点发展区域，目前正在逐步发展成为大陆最优惠、发展前景最好的地区之一。桂台沿海合作的空间很大，台湾工商企业可共同参与北部湾经济区的交通、港口物流、临海产业、基础设施等领域的合作和建设，推动双方产业的互动发展。”自治区副主席陈武在接受台湾媒体采访时说。
　　沿海的优势在港口。目前，广西北部湾港已拥有近亿吨的吞吐能力，直接面向东盟，服务中国西南、中南和华南，市场巨大，腹地广阔。台湾港口航运业发达，拥有高雄、基隆等著名港口，两地港口物流合作的前景广阔。
　　广西北部湾产业促进会名誉会长李延强建议，桂台应共同推动开通北部湾港至高雄、基隆等港口的定期航班，建立桂台港口合作联盟或友好港。这样，广西北部湾港口可以凭借连接中国与东盟的海上枢纽优势，为台湾货源搭建好通往东盟的港口物流平台，台湾与东盟往来的货物可以在广西北部湾港口进行转口贸易，从而享受到零关税的优惠政策，这样也能吸引更多的货源在广西北部湾与台湾港口聚集。
　　吸引台商眼球的还有位于北部湾经济区的保税港区。去年以来，广西钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心相继批准设立，北海出口加工区被赋予保税物流功能，形成了功能强大、各具特色、大陆少有的保税物流体系，可提供物流便利服务。
　　台湾邦达国际股份有限公司董事长林德男相当看好这些优势。他说，货物通关便捷必须创造无障碍通关环境，这是国际企业投资设点必要考虑的因素之一。目前大陆建立“以海、陆、空港为龙头，以保税物流中心为枢纽，以出口监管仓和保税仓为网点”的保税物流体系，现在更进一步推行保税港区续写中国对外开放新模式。在台湾则以推动自由贸易港区与国际物流中心制度，作为促进企业全球运筹发展旗舰计划项目之一，目前正进一步规划“经贸特区”。“广西优势，结合台湾贸易软实力，双方只要善用保税体系和机制，共同拓展国际贸易市场，一定能共创经贸佳绩”。
　　专家认为，当务之急是合作开通桂台海上直航航线，为两地的经贸往来提供低成本、高质量的物流服务。论坛上，两地专家都希望北部湾港能与高雄港成海上直航的第一站，使台湾往来东盟的货物在广西北部湾港口进行中转成为现实。
　　广西沿海恢宏的产业发展规划也为桂台沿海产业发展合作描绘了美好蓝图。随着北部湾经济区的开放开发不断深入，吸引了中国石油集团、中国石化集团、中国国电集团、中国电子信息产业集团、印尼金光集团、武汉钢铁集团公司等一批国内外大公司、大企业来这里投资开发置业，形成了初具规模的石油化工、造纸、能源、电子信息、钢铁等产业基地，加上北部湾经济区保税物流体系功能的逐步完善，为外来投资者提供了良好的配套条件。
　　对桂台沿海产业发展合作，广西北部湾产业促进会会长、广西北部湾投资集团董事长周文提出了3种模式：承接模式、园区合作模式、产业集聚模式。
　　周文说，两地应抓住产业的差异和台湾部分产业向外转移的有利时机，在劳动密集型产业领域展开务实合作；重点建设电子信息产业园区、重化产业园区、轻纺服装产业园区、装备制造业园区、农产品深加工产业园区等五大产业园区，进行五大重点产业的发展与合作；以“特色产业化、产业特色化、特色产业规模化”为突破口着力培育具有竞争优势的主导特色产业集群，推动产业的科学化、集约化和可持续发展。
　　有关专家建议，双方应共同推进在广西北部湾经济区建设台湾工业集中区。重点加强在石油化工、钢铁、铝加工、轻工食品、修造船、集装箱制造、港口机械、海洋产业、生物科技及制药、生物能源、电子信息、汽车配件、精细化工等产业合作，共同推动两岸产业互动升级。