隐约有种倾向：一个区域内的几个城市，都提出要当“龙头”和中心城市。有这样的雄心无可厚非，不过，“龙头”并不是争来的。而且，真正重要的也不是谁当“龙头”。要知道，纳入国家战略的是“区域”而非“市域”。 
    人们发现，在一些城市，不少干部群众津津乐道的，几乎都是自己的事情，很少言及整个区域。这也正常，每个城市做好自己的事情，整个区域自然也就发展起来了。不过，在实际操作中就不能自顾自了，必须有区域观念，有整体意识。 
    比如，一个区域内有若干城市，大家怎样错位发展，形成良性互动？如果盲目争抢资金，恶意比拼优惠，那样，不仅对自身不利，对整个区域的竞争力也是一种损害。相反，如果大家心往一处想，劲往一处使，搭建统一的市场平台，维护共同的区域品牌，发挥各自长处，实现优势互补，形成合理的产业分工和布局，避免出现重复建设，那样，在实现自身发展的同时，也又好又快地推动了区域的整体发展。 
    更重要的是，将一个省份的沿海发展战略升格为国家战略，那么，这个区域的发展就不再是一个省的事，甚至也不再是沿海地区的事，国家战略的背后是国家使命。 
    比如，江苏沿海地区的发展，对于加快苏北地区发展，缩小苏南苏北差距，进而促进长江三角洲地区产业优化升级和整体实力提升，完善全国沿海地区生产力布局，都具有重要意义。而江苏沿海发展的重中之重连云港，更被寄予厚望。连云港南联长三角，北接渤海湾，向东与东北亚隔海相望，特别是向西通过陇海铁路与中西部地区一脉相牵，被称为“新亚欧大陆桥东方桥头堡”。它的发展，就要与国家实施中部崛起、西部大开发战略紧密联系起来。 
    辽宁转身向海，意义也非同寻常：地处环渤海的辽宁沿海经济带，与京津冀都市圈、山东半岛城市群的经济区相互呼应。然而，它更是东北地区最重要的出海通道。辽宁沿海经济带的发展，对于促进东北老工业基地振兴，带动东北腹地发展，并进一步辐射内蒙古东部，形成沿海和内地互动的局面，至关重要。 
    福建“海西”的战略指向同样清晰：立足全国布局，把发展的“地方品牌”上升至“全国品牌”，于此有利于进一步完善全国经济区域布局；立足东部率先，将“福建板块”打造成粘合“长三角”与“珠三角”的“海峡走廊”，于此有利于在国家鼓励东部优先战略中率先发挥福建后发优势；立足闽浙赣、闽粤赣等跨省区域协作，服务中西部，打通“山门”，再筑一条向中西部输送“发展资源”的“开放通道”，于此有利于形成服务中西部开发的新的对外开放综合通道；立足促进两岸经济合作，加快、加深闽台全方位交流，于此有利于构建促进祖国统一大业、促进两岸经济合作与交流的前沿平台。 
    也就是说，这一轮的沿海新战略，与中部崛起、西部开发、东北振兴等区域发展战略密不可分。 
    其实，就在一系列沿海规划出台的同时，中西部的一些区域规划也纷纷纳入国家战略层面。比如，就在6月份，国务院批准了由国家发展改革委制定的《关中—天水经济区发展规划》。而在去年，武汉城市圈和湖南长株潭城市群经国务院批准，成为综合配套改革试验区。也就是说，对于区域协调这盘棋，中央有着缜密思考和统筹安排。在这个棋局中，各个区域分别扮演着不同的角色，而率先发展起来的东部沿海地区，当然承担着更重要的国家使命。 
    的确，沿海的每一个省份、每一个区域，都应在落实科学发展观方面承担起示范和引领的责任，都能在辐射和带动中部、西部、东北等区域的发展中发挥更大的作用——这，或许是此轮新沿海战略布局最值得期待的。

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