1月17日，广西高速公路管理局召集全区18家高速公路运营企业，举行2011年全区高速公路运营管理工作会议。随着广西高速公路网逐渐完善，以及高速公路体制改革的深入，高速公路需要采取新措施进行运营管理，包括建立统一的投诉、求助电话，推出养护保证金，推广不停车收费系统等等。

日均17.35万辆车走广西高速

广西高速公路管理局局长刘道宣介绍，至2010年年底，全区高速公路实际通车里程达到2395公里（不包括隆林至百色段），全区高速公路运营公司达到18家，收费站134个。2010年全区联网高速公路累计出口交通量为6334.05万辆（日均17.35万辆），同比增长27.37%，通行费收入同比增长33.57 %，交通量和通行费收入均创历史新高。

今年，我区重点推进高速公路网建设，构建出海出边出省国际大通道。拟新开工河池至百色、桂林至三江、荔浦至玉林、崇左至靖西、乐业至百色、柳州至南宁第二通道等高速公路项目；计划建成通车兴安至桂林、六寨至河池等高速公路，实现所有地级市通高速公路。

在高速公路绿化上，重点对南宁、北海、柳州、桂林、梧州等5个重要的城市出入口和立交桥进行绿化美化，特别是柳州至南宁、南宁（坛洛）至百色两条高速公路；同时，要保护高速公路尤其是服务区的生态环境， 

“养护保证金”可防企业“收费不养护”

因为缺乏建设资金，广西采取BOT的方式引进外来企业和资金，建设我区的高速公路，通车后也由企业运营该高速公路，导致广西境内的高速公路被18家企业管理着。这就埋下了一些隐忧：因为出于企业利益，个别企业可能只想收通行费，不愿意花经费维护高速公路，或者在养护方面投入少。

会议透露，目前我区高速公路部分路段养护管理水平总体不高，影响了高速公路的路况水平和保畅通保安全的能力。今年要推进“养护保证金制度”的早日出台，保证高速公路经营管理者履行高速公路养护义务，确保养护质量和路况水平。

会议还提出，目前普遍存在新通车高速公路的服务区不能同步投入使用的现象，个别路段未同步建设服务区，部分服务区即便具备开通条件也长期不提供停车场、公厕、加油、餐饮、购物等公共服务，造成服务区不服务的现象而屡遭公众投诉；部分服务区长期“以包代管”或“以租代管”，甚至有少量运营公司未设服务区管理机构及人员，致使服务区设施设备未能得到及时维护，服务区整体形象也较差。今后，主管部门将加大对这类问题的监管。