从南宁铁路局获悉，经过近6年建设，贵广高铁目前进入全面收官阶段，预计9月开始全面联调联试，力争年底开通运营。据悉，贵阳高铁虽然不经过南宁市，但今后可从南宁乘坐高铁到桂林后经由贵广高铁往西行走，一路直通贵阳，南宁至贵阳只需5—6个小时，比普速列车12个小时缩短一半时间。
　　贵广高铁分三阶段联调联试
　　贵广高铁跨黔、桂、粤三省区，起于贵州省贵阳市，止于广东省广州市，全长约857公里，其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里，设计时速250公里，预留时速300公里。在广西境内途经柳州市三江县，桂林市龙胜县、临桂县、桂林市区、灵川县、阳朔县、恭城，以及贺州钟山县和八步区。
　　据了解，贵广高铁于2008年12月23日开工建设，至今年7月30日，贵广高铁贵州和广西段建设已经完成。昨日，记者从南宁铁路局获悉，经过近6年建设，贵广高铁目前进入全面收官阶段，预计9月开始全面联调联试，力争年底开通运营。
　　按照贵广高铁联调联试计划：第一阶段为贵阳北至桂林西，计划于9月1日进行联调联试；第二阶段为桂林西至肇庆东，计划于9月中下旬进行联调联试；第三阶段为肇庆东至广州南，计划10月中下旬进行联调联试。
　　贵广高铁联调联试计划是根据各个区段的具体施工进度，在中国铁路总公司的统一组织下制定的，铁路部门相关人士表示：“贵广高铁联调联试过程将持续数月，而且联调联试后并不意味着就运营，后期还有安全评估环节，通车运营时间最快也要在今年年底。”
　　桂林成为核心枢纽城市
　　据悉，在桂林市区共有4个高铁客运站，分别为桂林站、桂林北站（湘桂、贵广共用）、桂林西站（贵广主线）和五通站（临桂）。桂林北站主要承接湘桂线与贵广线大部分客运任务；桂林西站则是贵广线上列车的主要停靠站；桂林站和五通站则主要承担湘桂线上的客运任务及旅游专列。
　　随着贵广铁路、桂林及桂林北站扩能改造等一系列铁路建设项目的顺利推进，桂林也将成为全国为数不多的“一城四站两高铁”的城市，桂林当之无愧成为核心城市，“北通、南达、东进、西联”的路网新格局将会使广西交通优势、资源优势和对外开放合作优势得到更大提升。
　　之前由于阳朔没有通火车，要到阳朔游玩的游客须在桂林中转，即使是去年年底衡柳高铁开通后，高铁动车也只到达桂林市区。然而，随着贵广高铁即将开通，除了在桂林市区外，在阳朔县兴坪镇也有高铁客运车站，阳朔从此一步跨入高铁。今后，各地旅客要到阳朔逛西街，坐动车就可以到达。
南宁至贵阳时间缩短一半
　　从贵广高铁位置走向图来看，其在广西境内没有途经南宁市，因此，一些南宁市民认为贵广高铁与南宁无关。其实并非如此，据铁路人士称，其实南宁与贵阳两地联系紧密，目前就有不少贵阳人在南宁市及南宁周边务工、经商，贵州的黄果树瀑布也是许多南宁人爱去的旅游胜地，目前南宁至贵阳的火车，每天只有K142次南宁至成都东（途经贵阳）普速列车，南宁至贵阳运行时间约12个小时，由于时间限制，旅游经济没有最大限度地发挥出来。
　　待贵广高铁开通后，南宁预计也会开通南宁至贵阳的高铁动车。其线路为从南宁借道桂林，然后经过贵广高铁一路向西，可以到阳朔，也可以到达贵阳，而南宁至贵阳的运行时间只需5—6个小时，比现行时间缩短一半。
　　据悉，目前，广西已经有9个城市步入“高铁时代”，待贵广高铁开通后，贺州将是广西第10个有高铁动车的城市。南宁铁路人士称，目前贺州只有南北走向的铁路线路，贵广高铁开通后，南宁至贺州的行车时间也将缩短一半。 （南宁晚报）